馬丁跟你說

終於，在2024年3月28日，雷軍公佈了小米汽車的最終售價，標準版21.59萬元；Pro版售價24.59萬元，Max版售價29.99萬元。

其實從小米汽車技術發佈會到真正公佈的新車發佈會，時間跨度很長，但是熱度不減，一直都被大眾所關注。

當我們梳理整條時間線，會發現有很多關鍵節點，同時無論是技術發佈會還是新車發佈會，都有一些“雷式行銷”的策略，今天 這篇文章就帶大家梳理下小米的行銷策略。

回顧小米汽車整個發佈會的歷程，如果只是單純的開兩場發佈會，忽略了中間的時間段，很難一直保持熱度，因為大眾的注意力已經被無限切分。

如果你不在場，可能過了3天或者半個月小米汽車的熱度就沒了， 所以 無論是新品上市行銷還是時間線很長的節點campaign，都要保持在場，保持討論度。

黎萬強在《參與感：小米口碑行銷內部手冊》中也提到：產品分為賣點和噱頭，賣點是用戶願意為之掏錢，噱頭就是有意思但用戶不會為之掏錢。

當我們把小米汽車發佈會當做產品看待的時候，其實也分為賣點和噱頭。

賣點是最終的售價、配置和小米的生態系統，那麼噱頭則是在整個發佈會期間用戶集體猜價格，雷軍身上的工裝售罄，以及雷軍帶網友雲參觀小米汽車工廠。

所以，整個小米汽車的發佈會可以看為4個獨立核心事件組成，分別是：小米汽車技術發佈會，小米汽車工廠揭秘，小米汽車工廠工裝夾克限量發售，小米汽車新車發佈會組成。

保持小米汽車總是有不停的熱度，不停的討論度。

找到自身產品的差異化優勢，放大這部分優勢增強產品力，從而讓消費者感受到性價比，這是小米手機的看家本領。

小米手機很擅長通過參數去證明手機的產品力、性價比以及相對于友商的優勢。

在小米手機4的新品發佈會上，發佈會聚焦在一塊鋼板的表達上，這塊鋼板最終的成品是小米4手機的邊框。

那麼小米手機是如何通過放大局部優勢，來增強產品力的呢？

它拍了一部廣告片，叫做《一塊鋼板的藝術之旅》，我截取了一部分文案大家可以感受下：

在193道工序的規劃、設計、精密加工與生產過程中，它逐漸煥發出生機。融合工程與藝術，追求高級別的精密與品質，賦予一塊309克的鋼板以生命。

歷經32小時的加工雕琢，最終凝結成您手中的19克。

僅是小米手機4的邊框，就要經歷 193 道加工工序。

一塊鋼板從鍛壓成型、8次數控機床精密加工，到微米級噴砂工藝、真空鍍膜上色及納米級防指紋鍍膜等制程，每個邊框都經歷342名技術人員如藝術品般雕琢，讓每個細節都能呈現。

小米通過放大邊框工藝的局部優勢，增強產品力，從而向消費者傳遞小米的工藝水準和匠人精神。

而小米汽車在它的技術發佈會也採用了【放大局部優勢，增強產品力】的行銷策略，雷軍強調了他們的壓鑄技術：採用9100噸壓力的壓鑄機，領先于全行業，減少了超過840個焊點；

同時雷軍也強調了小米汽車在電機領域的技術功底：小米超級電機申請了155項專利，其中60項已獲得授權。

雷軍非常擅長找對標，借勢行銷，並且很多網友也把雷軍的這種行銷稱作“雷式行銷”。

比如在手機發佈會，雷軍非常喜歡找蘋果做對標，同時雷軍也被網友戲稱：雷布斯。

在小米汽車發佈會，雷軍對標的車企主要有兩家，分別是保時捷和特斯拉，在售價方面對標特斯拉Model3，在性能方面更多的對標是特斯拉和ModelS。

雷軍宣佈小米SU7在加速性能資料方面已經全面碾壓保時捷Taycan Turbo。小米SU7的最高時速為265公里，而Taycan Turbo最高時速為260公里。在0-100公里/時的加速資料上，小米新車也超越了保時捷對標產品。

同時，小米SU7支援800V超級快充技術，能夠實現5分鐘充電200公里續航、15分鐘充電510公里續航，這一充電性能優於特斯拉Model S Plaid。

雷軍的對標並不是整車對標，而是功能對標，比如售價對標特斯拉，外形對標保時捷，時速對標保時捷，充電技術對標特斯拉。

這樣的行銷手段完美的發揮出小米汽車的優勢，從而也規避了其短板，也被網友戲稱為“田忌賽馬”行銷。

總結一下

小米汽車發佈會如果看成一場新品上市發佈會，很值得品牌方抄作業：通過打造持續的參與感，讓品牌始終保持在場，保持討論度。

比如小米汽車通過技術發佈會、工廠揭秘、限量產品發售等，保持了品牌的持續在場感。

這種做法不僅讓公眾對小米汽車的期待不斷升溫，也為最終的產品發佈積累了足夠的勢能。

除此之外，小米非常擅長通過細節展示其產品的工藝水準和技術創新。無論是小米手機的《一塊鋼板的藝術之旅》廣告片，還是小米汽車對電機和壓鑄技術的強調，都體現了小米在放大局部優勢方面的行銷功底。

最後是借勢行銷，小米汽車在發佈會上明確對標行業領導者特斯拉和保時捷，這種“田忌賽馬”式的行銷策略，不僅凸顯了小米汽車的性能優勢，也巧妙地利用了競爭對手的品牌影響力。