即便買不起，但真的覺得超值。
哈嘍，大家好。
這麼多年了，劉強東那句話的含金量還在上升：
雷軍真的是科技界的金牌銷售啊。
昨晚都看小米發佈會了嗎？
雷軍不但憑藉突出的形象和個人魅力把皮衣帶火了：
還在小米su7ultra的報價上放了一顆炸彈。
當聽見雷軍 降價30多萬大拍賣 的時候，圈佬的朋友直接叫出來了。。。
真會啊！
預售喊80多萬造勢那麼久，現場直接變50+，就問你 震不震撼這個心理落差 ？
網友： “即便買不起，但真的覺得超值。”
而且說起原因，除了從降價更好售賣的客觀角度考慮，讓人覺得他不虛高很務實，還表示是為了讓“喜歡的人真正買得起”，趁機拉了一波情懷。
咱就是說，這麼多發佈會上，誰還比雷總會說話：
尤其在一點點加權益的時候，還一口一個問你——“好嗎?”
相比其他高端到有點端著的演講者，他真的有種金牌銷售在取悅你，直播間買就送的接地氣的感覺。
這顆驚喜炸彈顯然成功地在朋友圈和社交媒體上，為品牌博得了一波爆發性的口碑宣傳。
除此之外，發佈會裡還有一個亮點。
就是雷軍專門在會上把保時捷之前的祝賀微博發了出來：
不但強調自己看了十遍，還大力稱讚對方
這邊先給不瞭解的朋友介紹一下——
這則微博是保時捷在小米汽車刷新了上海國際賽車圈速紀錄，成績甚至超過保時捷之後發佈的一則祝賀微博：
有一說一，保時捷也挺會的。
沒有讓“小米超過保時捷”的輿論掉在地上，也彰顯了一波品牌不畏挑戰的理念和格局，關鍵還申明了自己不會被輕易撼動的大佬地位。
而雷軍更沒有傲嬌，態度謙恭地表示：雖然這次成績超過了，但並不意味著小米超越了保時捷，力捧保時捷的地位。
從公關的角度來看，真是好一個以退為進呐。
就像發佈會給自己的定位：“愣頭青挑戰者”
直接把以往小米su7碰瓷保時捷的爭議輿論，順勢化解為了一個欣賞和尊重標杆，並能和標杆互動的積極向上的品牌形象。
畢竟據網友所言，小米跟保時捷還是有不小的差距的：
可以說，從剛開始發佈被指碰瓷保時捷，到如今兩個品牌良性互動，雷總的行銷水準不得不服。
尤其最近車企圈挺熱鬧的。
除了小米發佈會給大家一個巨大的震驚，也有品牌對標賓士邁巴赫惹出了巨大的爭議。
於是就有人疑惑，
同樣是“對標”豪車，為什麼小米得到了正向的效果？
不過，拉踩的話咱們就不說了。
簡單分析一下小米作為金牌銷售做到的亮點——
定位：規避"挑戰者"姿態，採用"新物種"話術
就像前面所言，在這種可能被罵的爭議話題上，雷軍和小米顯然擁有優秀的公關語言的藝術。
為避免輿論反感，小米一直強調的事“致敬”。對保時捷和特斯拉這種明顯優於自己的品牌，態度上都是學和誇。
雷軍多次公開強調 “學習保時捷，但走自己的路” 。
不標榜對立，避免觸發對方的防禦心理。
撇開競爭關係，以創造新需求的態度 將自己定位為帶來新價值的“新物種” 。
產品：天花亂墜的詞藻堆砌，打不過真實透明的產品實力
然而，說得再好聽，產品什麼樣大家都看得清。
相較於只是在詞彙包裝上對標高端路線的做法，小米汽車在產品上是真的具備與豪車對標的硬體基礎的。
所以大家才會覺得50萬便宜。
據瞭解，小米高調展示的9100噸壓鑄機、碳化矽電控等實體技術資產，確實有技術革新的價值在。
同時小米SU7還強調智慧座艙、自動駕駛等科技優勢，與保時捷的機械性能形成差異化。不是低成本複製他人品牌資產，而是自建"人車家生態"新溢價體系。
從設計到技術公開細節，贏得用戶信任。在與保時捷的輿論之外，始終專注於自己的產品，讓大家看到小米自身的誠意與實力。
定價：花小米的錢買保時捷，而不是花邁巴赫的錢買“小米”
就像上面咱們說的，雷總加權益的時候跟商場買就送買菜一樣。
小米以更具性價比的價格推出高端體驗，更符合消費者利益。
以30萬左右，僅為保時捷Taycan的1/3的價格，滿足用戶“以更低成本享受豪華體驗”的心理。
從這個角度來看，小米和保時捷目標使用者並不重疊，其實不是傳統意義上的競爭關係。只是單純的借力發揮而已。
用戶："科技普惠"的顛覆感，而不是"山寨平替"的廉價感
當下年輕消費者更認同"技術平權"而非"符號消費"，中產階層也從"Logo崇拜"轉向"體驗至上"。
作為主打性價比的品牌，用戶其實很期待小米帶來“科技平權”。
因此小米帶著配置和超高的性價比，即便“對標”保時捷，也會被視為品牌向上的標誌，是小米對產品力的自信表達，而非單純模仿。
小米打出豪車的名頭和配置，更容易被視為 國產品牌崛起的象徵 ，而不是 打著奢侈品的名義薅韭菜。
總之可以說，
小米汽車能夠被認可也不僅僅是雷軍一個人的個人魅力所致，而是從產品到價格再到使用者的多方面的契合。
雷總也是用一次次的創業，讓大家看到：無論賣什麼，都不會把用戶當傻子。
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